柳州出租车运价拟调整，收费会有哪些变化？

6月12日，柳州市物价局发布《关于召开柳州市区出租汽车运价结构调整听证会的公告》，公布了本次听证会要点，包括出租车调价项目、拟调价内容等。那么之后打车会怎么收费呢？

先看看现行的收费标准：

昼间运价（6~23时） /夜间运价（23:00—次日6:00）：1公里内（不含1公里）6元，1-1.499公里7元，1.5—1.999公里内8元。

区间车公里价：1.7元/公里（即2公里以后每增加200米跳表一次增收0.34元）

等候费：等候时间5分钟内不收费，超过5分钟的按超过部分每累计3分钟按车公里价的50%加收停车等候费。

回空费：7公里以上每公里加收车公里价50%的回空费。

夜间行驶补贴费：夜间23时至次日凌晨6时运营，按车公里价加收20%。

其他规定：路桥费 载客运营中车辆过路过桥费使用路桥IC卡的，乘客不需支付路桥费；现金支付路桥费的则由乘客按实际发生额支付。途径路线发生现金支付路桥或停车费的由乘客按实际发生额支付。

 拟调整方案有三个：

方案一：

昼间（6~23时）：起步费6元，1~1.5公里7元，1.5~2公里8元；

夜间（23时至次日凌晨6时）：起步费8元，1~1.5公里9元，1.5~2公里10元。

区间车公里价：2~7公里，昼间1.9元/公里，夜间2元/公里；7~12公里，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里；12~30公里，昼间4.75元/公里，夜间5元/公里；超过30公里及以上，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里。

等候费：平峰时段运行车速小于12公里/小时，3分钟内不收费，超过3分钟，按超过部分每累计1分钟计收，昼间0.475元/分钟，夜间0.5元/分钟；

特定高峰时段（17:00—19:00），按超过部分每累计1分钟计收0.95元。

方案二：

起步费同方案一。

区间车公里价：2~5公里，昼间1.9元/公里，夜间2元/公里；5~10公里，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里；10~25公里，昼间3.8元/公里，夜间4元/公里；超过25公里及以上，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里。

等候费：平峰时段运行车速小于12公里/小时，3分钟内不收费，超过3分钟，按超过部分每累计1分钟计收，昼间0.38元/分钟，夜间0.4元/分钟；

特定高峰时段，按超过部分每累计1分钟计收0.86元。

方案三：

昼间起步费9元（起步2公里），夜间起步费11元（起步2公里）。

区间车公里价：2~5公里，昼间1.9元/公里，夜间2元/公里；5~10公里，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里；10~25公里，昼间4元/公里，夜间4.25元/公里；超过25公里及以上，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里。

等候费：平峰时段运行车速小于12公里/小时，3分钟内不收费，超过3分钟，按超过部分每累计1分钟计收，昼间0.475元/分钟，夜间0.5元/分钟；

特定高峰时段，按超过部分每累计1分钟计收0.86元。

为什么要调价？

柳州2013年实施出租车运价调整后，在一定程度上缓解了油价不断上涨给经营者带来的经营压力。但随着市区交通拥堵日趋严重及城区逐年扩大，导致高峰大量出行者打车难、市城区长距离出行需求与出租车驾驶员议价经营间矛盾日益突出。

如今，现行运价既起不到引导乘客分流的作用，也补偿不了出租车经营的等候成本，因此需要发挥运价调整的杠杆作用，优化发展。

此次拟行方案与现行收费有哪些变化？

现行收费中，出租车起步价不分昼夜标准，但在拟行的三个方案中起步价均分昼夜两个标准，且夜晚起步价相对白天会更高。而区间车公里价由2公里以后每增加200米跳表一次增收0.34元，也就是一公里收1.7元，变为拟行三个方案中的不再统一按每200米计算。则按白天超过2公里都是1.9元/公里起步，然后以增加的公里分阶段递增计算，且晚上高于白天收费标准。

对于候车费用，三个方案都缩短了候车时间，由原来的等候时间5分钟内不收费，变为等候时间3分钟内不收费。超出部分按每分钟累计，收费拟定0.38元/分钟—0.5元/分钟，且特定高峰时段加收候车费。

此外，三个方案中均取消了回空费、夜间行驶补贴费，且载客营运中发生现金支付路桥或停车费的则由乘客按实际发生额支付。

调价后出租车和乘客各得到哪些好处？

对于出租车经营者而言，调整后整体收费上涨，能缓解经营压力。对于乘客而言，增加晚高峰等候费后能减少晚高峰大量出行需求与大批出租车以交班为由回避运营带来的矛盾，议价后晚高峰打车难或将得到缓解。往日市民出行到距离城区较远的地方，往往会被司机要求承担部分空车回程的成本，此次调整后取消了回车费用，能减少乘客因与出租车驾驶员议价经营间带来的矛盾。

柳州出租车现状

目前，柳州市城区现有柳州中顺出租车有限公司、柳州市恒达巴士股份有限公司出租车分公司等出租车经营企业11家，共2000多辆出租车。2015年，网约车公司以发补贴的方式吸引大量私家车主加入，逐步形成对出租行业的影响，“滴滴快车”与出租车抢生意的现象越来越多。

如今一说到出租车，大家都会拿滴滴打车来做比较，不少人觉得滴滴打车经济实惠又方便，而相比之下，出租车存在打车难、打车贵、服务态度不好等问题。

出租车该走向何方？

近年来，出租车行业屡次被推向社会舆论的风口浪尖。面对面对网约车的冲击，出租车该走向何方？

1.提高服务质量

在对出租车的诟病中，听到最多的无非是“拒载、绕道、多收费”等恶习。经常听到有人反应部分出租车司机“黑”、见钱眼开，在机场、火车站等地方打车接客不打表，而是直接喊价。如果两个人同时喊出租车，司机会选择路程更远的那一位乘客。

出租车作为服务行业，要想要改变现今出租车对乘客的吸引力，最首要的是要提高服务水准。随着经济的发展和社会的进步，人们的出行呈现出多元化的选择。这更要求出租车能为市民乘客提供更为人性化的细节体验，而每个驾驶员能否提供更温馨、更优质的服务，就显得尤为关键。

2.内部改革

关于出租车改革的诉求也呼声甚高。出租车负担过重成为经营者，尤其是出租车司机难以承受的重担——“早上一睁眼就欠出租车公司几百块钱”成为出租车司机们共同的生活状态。如果能够减轻出租车司机的份子钱，保障出租车司机的福利，能更好的改善服务质量。

此外，网约车迅速扩张，虽然让传统的出租车市场受到了较为猛烈的冲击。但没有网约车的出现和扩张倒逼出租车行业改革。要鼓励传统出租车行业融入新业态，加快和互联网的融合。

根据公开报道不完全统计，目前全国已先后有武汉、昆明、襄樊、南京、义乌、杭州等地出台了有关出租车改革的新政策，其他一些城市也在调研或酝酿中。

听证会时间和地点

时间：2017年6月30日（星期五）上午9时-12时；

地点：柳州市柳邕路261号柳州市道路运输管理处二楼会议室（联系电话：3228785）

由市物价局、市交通局和市消费者协会相关代表抽取了本次听证会的12名消费者参加人。本次听证会还有经营者参加人4名，有关的其他利益相关方参加人1名，人大代表、政协委员参加人各1名，相关领域专家学者参加人2名，政府有关部门及社会组织参加人4名参会。 25名听证会参加人将在本次听证会上对市区出租车运价调整的必要性和可行性进行论证。本次听证会的听证人由市物价局相关负责人担任。

市民可对方案提出意见和建议

为广泛听取社会各界的意见建议，市物价局开通了市民意见征集渠道。市民对市区出租车运价调整听证方案要点的意见和建议，可通过电子邮箱[e-mail]向市物价局反映。

微评柳州综合柳州价格信息网报道   编辑：林馨

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